Page 12 - MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL

También se le atribuye la implantación del paso peatonal, la glorieta, la calle de sentido único e incluso, las paradas de

taxis. Paradójicamente, nunca condujo, pues no se fiaba de los automóviles. Su obra 'Rules of the Road', fue adoptada por

la ciudad de Nueva York en 1909 y se convirtió en el primer plan de tránsito urbano de la ciudad y de la propia policía.

Por su parte, Garret Morgan fue el inventor del primer semáforo automático con luz de advertencia, lo patentó en el año

1923, luego de que presenciara un terrible accidente en una intersección. La empresa General Electric, le compraría la

patente y desarrollaría el semáforo tal y como lo conocemos hoy.

Ese mismo año, la “Mississippi Valley Association of State Highway Departments” desarrolló un influyente conjunto

de recomendaciones sobre las formas de las señales viales cuyo impacto sigue estando vigente.

Dichas recomendaciones se basaron en los cálculos de personal de ingeniería, que concluyeron que el nivel de peligro

viene determinado por el número de lados en los señalamientos. Por lo tanto, el círculo se situaría como representante del

mayor nivel de peligro, seguido del octágono (STOP) y del triángulo (disminución de la velocidad). El cuadrado estaría

destinado a los mensajes de precaución mientras que el rectángulo haría las veces de mensaje informativo direccional.

Como podemos ver, el creciente flujo vehicular, así como de los diversos modos de transporte, aunados al crecimiento

demográfico, repercuten directamente en la importancia de la seguridad vial, pues todas y todos formamos parte de ese

sistema de algún modo.

Asimismo, las nuevas tecnologías juegan un papel muy importante en la implementación de mecanismos de seguridad en

vehículos y semáforos, pero sin duda, la parte más importante le corresponde a la sociedad, mujeres y hombres que

diariamente hacemos uso de las calles somos responsables de ejercer un tránsito seguro, no solo para nosotros mismos,

sino para quienes nos rodean.